Маяк Рубьерг Кнуд


Есть маяки древние, как само христианство, история их создания переносит на тысячи лет. Именно такова Башня Геркулеса в Галисии, единственный маяк, кто скоро подойдет к двухтысячелетнему рубежу. Маяк Рубьерг Кнуд (Lighthouse Rubjerg Knude) – образец сравнительно недавней постройки, он разменял лишь вторую сотню лет. Но его история будет несравнимо короткой – ему отпущено еще лишь несколько десятилетий.

Срок службы маяка установили не люди – природа. Практически с самого своего появления в 1900 году маяк борется с песком. Неутомимая песчаная дюна неуклонно, год за годом, скрывает под толщей песка маяк, и пройдет еще совсем немного лет, и его руины окончательно исчезнут из глаз.

Маяк Рубьерг Кнуд должен бы освещать путь кораблям, идущим вдоль датского побережья Северного моря. Башня высотой 23 метра была возведена на 60-метровом холме, и казалось, что сооружение прослужит долго. Однако сразу же пески стали двигаться в сторону маяка, и процесс шел настолько интенсивно, что в 1968 году маяк был закрыт. Здесь открылся музей и кафетерий, однако, и они просуществовали только до 1990-го года и вынуждены были сдаться на милость дюны, поглотившей их окончательно в 2009 году.

На сегодня только одинокая полускрытая песком башня маяка остается видна над многометровой толщей песка. Как считается, она рухнет к 2030 году, сдавшись под натиском дюны.

Источник: MyWorld.ru

Комментарии | опубликовано: 22 Март 2016, 22:20

Эресуннский мост


Новые времена приносят с собой и новые достопримечательности, то и дело обновляются списки высочайших небоскребов мира и других оригинальных строений. На фоне все более развивающихся современных технологий в разных частях планеты появляются поистине выдающиеся инженерные сооружения, к числу которых относится и Эресуннский мост.

Если смотреть на него сверху, с борта самолета, заходящего на посадку в Копенгагене, то создается впечатление, будто бы огромный мост вдруг ни с того ни с сего проваливается под воду. Если ехать по этому впечатляющему достижению человеческой мысли, то захватывает дух от открывающихся видов, потрясающих картин кажущегося бесконечным моста в окружении водной глади. На самом деле, конечные точки у моста-тоннеля все же есть – это столица Дании Копенгаген и шведский горд Мальмё, а сам Эресуннский мост является длиннейшим в мире сооружением подобного типа.

Испокон веку пролив Эресунн разделял нынешние Данию и Швецию. С течением времени из досадного препятствия он стал проблемой, которая мешала развиться региону в крупный экономический центр. Однако, возможности для решения этой проблемы появились сравнительно недавно.

Начало грандиозному проекту было положено в 1991 году. Работа началась 17 августа 1995 года и шла с трудом, сталкиваясь как с техническими сложностями, так и с отголосками Второй мировой в виде авиационных бомб на дне пролива. При этом, решение строить мост-тоннель было вынужденным, и причиной тому был аэропорт Копенгагена с датской стороны – вблизи него было невозможно построить мост с высокими опорами, это мешало бы безопасности полетов. А низкие опоры, в свою очередь, были небезопасны для судоходства. Поэтому было решено одну часть переправы сделать тоннелем, превратив мост в тоннель прямо посреди моря. Для этого инженерам был нужен остров, а так как его не было, то его было решено построить. Так появился остров Пеберхольм (что значит «остров-перец»), увеличивший территорию Дании на 1300 тыс. кв. метров.

Окончание работ по строительству уникальной переправы, чья общая длина, включая мост, остров и тоннель, составила 16 километров, было отмечено 14 августа 1999 года символической встречей в центре моста датского принца Фредерика и шведской кронпринцессы Виктории. А годом позже, 1 июля 2000 года прошла официальная церемония открытия сооружения, на которой присутствовали королева Маргрете II и король Карл XVI Густав.

Источник: MyWorld.ru

Комментарии | опубликовано: 8 Декабрь 2015, 22:20

<--- Предыдущая страница Следующая страница --->


Шоппинг 24x7