Как подготовиться к полету, чтобы не платить за каждый сантиметр и килограмм багажа


Белорусским туристам на заметку.

К сезону отпусков Национальный аэропорт «Минск» вводит ограничение по размерам ручной клади. С 1 мая багаж, который пассажир берет с собой в салон самолета, не пропустят, если он превышает размер 56х45х25 сантиметров, как установлено стандартами Международной ассоциации воздушного транспорта.

Ограничения в размерах ручной клади были всегда, подчеркивает медиа-эксперт и активист Алексей Лявончик, который часто путешествует. Пассажирам не стоит переживать, что правила станут строже, пишет «Завтра твоей страны».

— В принципе ручная кладь не должна превышать этот размер, — говорит он.

Но стоит помнить, что ограничения у разных авиакомпаний могут отличаться. Если ручная кладь больше установленных норм, то авиакомпании могут потребовать сдать ее в багаж или доплатить за то, чтобы взять в салон. Впрочем, у белорусского авиаперевозчика нет доплаты за багаж, поэтому пассажирам не имеет смысла брать в салон большую сумку.

Строгие нормы размеров ручной клади авиакомпании вводят для того, чтобы максимально эффективно использовать места для багажа в салонах самолетов.

— Помню, когда летал на полностью забитом самолете лоукоста, примерно четверть пассажиров держали сумки под ногами, потому что наверху все было занято, — говорит Алексей Лявончик.

Как летать «налегке»

Иметь качественный компактный чемодан или рюкзак. Не стоит покупать сумку, имеющую много внешних карманов — при заполнении они оттопыриваются, увеличивая общий размер багажа, а заодно и риск, что ручная кладь превысит установленные авиакомпанией допустимые размеры. Пассажирам лоукостов за больший, чем позволено, ручной багаж приходится доплачивать до 50 евро.

— Рюкзак, с которым езжу я, выглядит компактно, даже когда он полон, потому что в нем нет лишних выступов, которые добавляют размер, — комментирует Алексей Лявончик.

Чаще всего во время посадки в самолет работники авиакомпании обращают внимание на сумки на колесах и именно их размер просят проверить в специальной рамке.

Изучить требования аэропорта и авиакомпании. Есть аэропорты, которые достаточно снисходительно относятся к лимитам по весу или размеру багажа и ручной клади. Но есть и такие, где работники действуют строго по инструкции.

Перед поездкой можно поинтересоваться на форумах и официальных сайтах, как работает конкретный аэропорт и выбранный авиаперевозчик.

— В Литве, например, если в ручном багаже что-то сильно выступает, скорее всего, вас попросят проверить его размер. Там умудряются даже взвесить ручную кладь, — говорит Алексей Лявончик.

Иметь дорожный набор. Совет для тех, кто часто ездит по работе или на отдых, − то, что обычно используется в поездках, должно всегда лежать упакованным, чтобы ничего не забыть и сэкономить время на сборы.

— Я езжу только с ручной кладью. У меня лежит готовый для поездок рюкзак, в котором всегда имеется комплект вещей, которые могут понадобиться. Это необходимая электрика, переходники – они сложены в компактные сумочки. И перед поездкой мне остается положить в рюкзак несколько вещей, которые требуются конкретно для этой поездки, — делится бывалый путешественник.

Комментарии | опубликовано: 21 Апрель 2019, 12:12

Беларусь запустила туристические маршруты в Чернобыль


Два туристических маршрута в зону отчуждения, которую установили после аварии на Чернобыльской АЭС, для туристов открыла Беларусь. Официальные лица заявляют, что экскурсии будут безопасны для туристов. «Сформировано два маршрута, подобраны площадки, дороги с усовершенствованным покрытием, и в целом просчитаны те дозы, которые могут получить граждане, пребывая у нас», – прокомментировал заместитель директора Полесского государственного радиационно-экологического заповедника Максим Кудин. По его словам, доза радиации которую может получить турист, пребывая в течение одного рабочего дня в зоне отчуждения, будет меньше полученной от обычного авиаперелёта. При этом на территории ЧАЭС сохраняются места, где уровень радиации чрезмерно высок, однако туда туристов не допустят.

При этом темой экскурсии станет жизнь зоны, а также наука в заповедники и дикая природа. Маршрут предусматривает посещение некогда выселенных деревень, в которые поселились звери – их здесь более 90. Также туристы смогут увидеть сам Полесский государственный радиационно-экологический заповедник, организованные вслед за чернобыльской катастрофой для охраны загрязненной территории и научных исследований.

Напомним, первая официальная экскурсия на территории Чернобыльской зоны отчуждения в Беларуси состоялась в ноябре. Экскурсия была запущена после вступления в силу указа президента о принятии новой редакции положения о Полесском государственном радиационно-экологическом заповеднике, где стали разрешены «посещения с познавательными целями».

По информации КП, речь идет о 30-километровой зоны отчуждения вокруг ЧАЭС, которая затрагивает Брагинский, Наровлянский, Хойникский районы беларуской Гомельской области, где и основан Полесский государственный радиационно-экологический заповедник. «Могильников» техники и мертвых городов, притягивающих «сталкеров» здесь нет, а на пожарные вышки, откуда можно увидеть территорию ЧАЭС, подниматься запрещено. Однако экскурсия включает выселенные деревни Бабчин, Дроньки, Погонное и Красноселье, а также музей и зубропитомник. Кроме того, она оказывается своего рода «экологическим туризмом», так как запретную для человека территорию заселили дикие звери, в том числе «освоив» бывшие дома людей. Массовые экскурсии планируется запустить с весны.

Напомним, что территория ЧАЭС с ростом экстремального туризма прославилась по всему миру. Почти десять лет назад, в ноябре 2009, например, американский журнал «Форбс» назвал Чернобыльскую зону самым экзотическим туристическим краем на Земле. Поездки «в Зону» на тот момент осуществляли около 10 киевских туркомпаний, основной аудиторией были поляки и наши соотечественники. Тур обходился в 300 гривен.

Источник: ТУРПРОМ.ru

Комментарии | опубликовано: 15 Апрель 2019, 12:33

<--- Предыдущая страница Следующая страница --->


Шоппинг 24x7